A.動力裝置利用的效率
B.動力裝置的總效率
C.推進裝置的推進效率
D.船舶能量利用效率
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船舶能量利用效率
，式中PP為（）。
A.柴油機指示功率
B.柴油機有效功率
C.推進軸總指示功率
D.螺旋槳吸收的功率
A.有效熱量利用的比例，達到節(jié)能目的
B.柴油機排氣余熱利用途徑
C.柴油機冷卻水余熱利用途徑
D.軸帶發(fā)電機可利用的能量
A.廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐
B.汽輪發(fā)電機全部代替柴油發(fā)電機及廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐
C.軸帶發(fā)電機全部代替柴油發(fā)電機
D.汽輪發(fā)電機全部或部分代替柴油發(fā)電機
下列屬于柴油機動力裝置排氣余熱利用方案的是（）。
Ⅰ．廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐；
Ⅱ．廢氣渦輪發(fā)電機全部代替柴油發(fā)電機，且廢氣鍋爐部分代替輔助鍋爐；
Ⅲ．廢氣渦輪發(fā)電機全部代替柴油發(fā)電機，且廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐；
Ⅳ．冷卻水的部分熱量用于海水淡化；
Ⅴ．冷卻水的部分熱量用于加熱空調(diào)系統(tǒng)中的空氣。
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
動力裝置排氣余熱如果不夠用，目前船上其他可以利用的余熱還有（）。
Ⅰ．氣缸冷卻水的熱量；
Ⅱ．增壓空氣的熱量；
Ⅲ．軸帶發(fā)電機/電動機。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
在溫度超過（）時，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。
水管廢氣鍋爐排氣流速高達（）m/s時，煙灰很少沉積，也無需安裝吹灰器。
在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-2精神的是（）。Ⅰ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)；Ⅱ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于驅(qū)動汽輪發(fā)電機；Ⅲ．利用主機冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統(tǒng)；Ⅳ．主機排氣驅(qū)動徑流廢氣透平發(fā)電機。
鍋爐窄點對鍋爐受熱面和蒸發(fā)量影響很大，窄點由15℃改為5℃，蒸發(fā)量增加10%，則廢氣鍋爐受熱面（）。
影響廢氣鍋爐著火的主要因素是（）。Ⅰ．高效鍋爐的設計；Ⅱ．“超擴展管表面”鍋爐的設計；Ⅲ．燃用劣質(zhì)燃油。
主機選用什么型號的（）直接關系到廢氣鍋爐煙灰的黏性大小和廢氣成分。
選擇有關廢氣鍋爐窄點含義的正確敘述（）。Ⅰ．窄點是用來表示廢氣鍋爐利用率的一個參數(shù)；Ⅱ．蒸汽壓力為0.7MPa或以上的鍋爐，窄點在15℃以下。
鍋爐窄點對鍋爐的影響是（）。
廢氣鍋爐的蒸汽系統(tǒng)可以設計成很多形式，目前有（）。Ⅰ．單供氣壓力或雙供氣壓力；Ⅱ．帶給水預熱器或不帶給水預熱器；Ⅲ．單一廢氣鍋爐或燃油-廢氣混合鍋爐；Ⅳ．熱油爐或以水為介質(zhì)的鍋爐。
火管廢氣鍋爐的設計排氣平均流速高于（）m/s時，對煙管具有自清洗作用。