單項(xiàng)選擇題當(dāng)燃油儲(chǔ)量不足時(shí)應(yīng)()。

A.提高航速盡快抵達(dá)加油港
B.使用油耗率最低的工況,節(jié)省燃油
C.降低轉(zhuǎn)速以節(jié)省燃油
D.除C以外均可


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1.單項(xiàng)選擇題船速與航速的概念不同,船速是指()。

A.船舶相對(duì)水的速度
B.船舶相對(duì)陸地的速度
C.主機(jī)額定轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的速度
D.船舶取得某種經(jīng)濟(jì)效益的速度

3.單項(xiàng)選擇題如果保持續(xù)航力L不變,動(dòng)力裝置燃油消耗率be不變,則燃油儲(chǔ)備與航速()。

A.成正比
B.成反比
C.平方成正比
D.平方成反比

4.單項(xiàng)選擇題船速15kn=()m/s。

A.7.72
B.4.62
C.3.38
D.2.78

5.單項(xiàng)選擇題若航速相同,螺旋槳的轉(zhuǎn)速與槳所需的功率之間存在如下關(guān)系P=P0(n/n0),其中的含義是()。

A.與船舶類型及載重量有關(guān)的等航速系數(shù)
B.與主機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的等航速系數(shù)
C.與平均有效壓力有關(guān)的等航速系數(shù)
D.與螺旋槳傳遞推力大小有關(guān)的等航速系數(shù)

最新試題

下列說(shuō)法正確的是()。Ⅰ.柴油機(jī)動(dòng)力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性;Ⅱ.廢熱利用在經(jīng)濟(jì)上的收益必須達(dá)到能接受的水平,才能被采用;Ⅲ.為廢熱利用增加的投資必須得到收益。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列關(guān)于提高螺旋槳的推進(jìn)效率的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)為了提高經(jīng)濟(jì)性,近年來(lái)其壓縮比的變化情況是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按螺旋槳理論,理想螺旋槳效率是()的因數(shù)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)特定航線和載重量的船舶,在給定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下是按()確定最佳經(jīng)濟(jì)航速。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按經(jīng)驗(yàn),柴油機(jī)減額最大持續(xù)功率DMCR常取最大持續(xù)功率MCR的()左右。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船用柴油機(jī)與螺旋槳匹配的原則之一是使柴油機(jī)在()其功率不超過(guò)允許值。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

從節(jié)約燃料費(fèi)用的角度出發(fā),應(yīng)盡量使用()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)代新型船用低速柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)大致是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

衡量某項(xiàng)節(jié)能是否可行,主要看它的()。Ⅰ.節(jié)能效果;Ⅱ.經(jīng)濟(jì)效果;Ⅲ.綜合效果。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題