單項選擇題某新建48500噸多用途貨船的主操舵裝置包括兩套相同的動力設備,但是在試航時遇到很大的風浪,主操舵裝置發(fā)生故障無法正常使用,試航被迫中斷。在分析事故原因時,船廠和船東之間進行了一系列的討論。以下是討論中的幾種觀點,請試判斷哪一個說法是不錯誤的?()

A、可不必設置輔助操舵裝置
B、當其中一臺操舵裝置出現(xiàn)故障時,在船舶以最大營運航速航行及最深航海吃水的情況下,能夠將舵從一舷35°轉至另一舷35°,并且能在不超過28秒時間內將舵從任一舷35°度轉至另一舷30°
C、當所有操舵裝置都投入運轉時,在船舶以最大營運航速航行于最深航海吃水的情況下,能夠將舵從一舷35°轉至另一舷35°,并且能在不超過28秒時間內將舵從任一舷35°度轉至另一舷30°
D、必須具備失電時在駕駛臺具有聲光報警的功能


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3.多項選擇題一家新成立的救生設備制造公司A系從另一家業(yè)內知名的B公司分離出來,其主要產品海上撤離系統(tǒng)(MES)X型的設計基本上全部借鑒了B公司的同類產品Y型,而Y型產品已經被甲船級社按照SOLAS和《國際救生設備規(guī)則》的要求認可?,F(xiàn)在A公司向某歐洲船級社乙申請圖紙認可,并指出他們的X型產品需滿足歐盟的要求。請問在這種情況下,下列哪幾種陳述是不正確的?()

A、如果乙船級社已獲得歐盟有關當局的授權,可以代表其審圖
B、既然X型與已經過認可的Y型幾乎相同,A公司只需將不同部分送審即可
C、乙船級社應邀請甲船級社聯(lián)合審圖以提高效率,因為X型與以獲甲船級社認可的Y型相似
D、為了避免卷入A、B公司之間可能發(fā)生的圖紙版權糾紛,乙船級社拒絕A公司的審圖申請

4.多項選擇題某救生艇制造商開發(fā)了一型具有空氣維持系統(tǒng)的25人耐火救生艇。在其送審的的圖紙文件中,包括一份艇內屬具的清單。請問審圖工程師在審查這一部分時,應該以下列哪些為依據?()

A、《國際救生設備規(guī)則》
B、《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》
C、如適用的話,有關船旗國主管當局的要求
D、《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL)

5.單項選擇題A國一家制造救生艇降落裝置(艇架)的廠商將其圖紙文件提交給船級社審批。在圖紙里,涉及到艇架受力結構的鋼材部分只是注明了按照A國國家標準的材料牌號,而沒有任何進一步的材料性能數(shù)據。而船級社對A國的國家標準并不了解,因此無法判斷。請問,下列哪一項才是審圖工程師的正確做法?()

A、不同意這種材料。既然申請船級社認可,就必須使用船級社規(guī)范中的材料牌號
B、先假定這種材料的性能相當于船級社規(guī)范中某種鋼材,然后以此為依據進行審圖
C、要求使用船級社所在國的國家標準中的材料牌號,因為審圖工程師對其比較熟悉
D、要求廠家補充提供A國標準中關于該牌號材料的性能數(shù)據

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根據《國際海上避碰規(guī)則(COLREG)》第27條的規(guī)定,以下關于船舶失控燈的描述正確的是()

題型:單項選擇題

The height of coamings of hatchway above the exposed freeboard deck shall be at least()

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下列有關電纜安裝的說法,正確的是()。

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MARPOL公約附則I要求,在2007年1月1日或以后建造的油船泵艙設置雙層底保護,下列哪些符合要求?()

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驗船師到某一錨鏈廠對錨鏈進行了驗證試驗(ProofTest)。以規(guī)范規(guī)定的驗證載荷試驗結束后,對整節(jié)錨鏈的個個環(huán)進行仔細的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷,且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個普環(huán)組成。驗船師采取的下列措施中正確的是()

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散貨船放撞艙壁前的壓載艙或干燥處所應設置排水裝置。此排水裝置的控制裝置應符合以下哪些要求?()

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有關消耗臭氧物質的描述,下列哪些是正確的()

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某集裝箱船在改裝時,在船舯部位接長了約6.5米長的平行中體,以增加一個20英尺標準集裝箱的箱位。經過這種改裝之后,船的總噸位增加了。請問這種噸位的增加是由于下列哪幾種因素的變化而造成的?()

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PSC檢查官來到一艘油船的駕駛室,在駕駛室里存放有下列文件資料。請問其中()屬于PSC檢查范圍之內。

題型:多項選擇題

根據《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》第5章第2.2.2條的規(guī)定,以下關于固定式二氧化碳系統(tǒng)的要求描述正確的是()

題型:多項選擇題