A.各型飛機(jī)每天出動(dòng)架次力求均勻
B.每條航線(xiàn)的班期力求均勻
C.航站每天進(jìn)出港飛機(jī)架次力求均勻
D.各飛機(jī)工作量力求均勻
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A.航線(xiàn)距離的平衡
B.飛機(jī)使用的平衡
C.航班班期密度的平衡
D.航站工作量的平衡
A.自3月上旬至10月上旬
B.自3月上旬至10月下旬
C.自3月下旬至10月上旬
D.自3月下旬至10月下旬
A.航線(xiàn)
B.航班
C.班期
D.班次
A.航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃
B.航班計(jì)劃
C.航線(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃
D.航站運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃
A.保本點(diǎn)分析
B.營(yíng)銷(xiāo)與地面服務(wù)能力分析
C.機(jī)組生產(chǎn)能力分析
D.機(jī)隊(duì)生產(chǎn)能力分析
最新試題
飛機(jī)利用計(jì)劃的內(nèi)容包括（）
機(jī)隊(duì)規(guī)劃的原則有（）
關(guān)于機(jī)隊(duì)規(guī)劃的宏觀分析法和微觀分析法，下列說(shuō)法正確的有（）
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的任務(wù)是（）
下列各項(xiàng)屬于航線(xiàn)應(yīng)具備的條件的有（）
企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的作用主要包括（）
航線(xiàn)布局模式的類(lèi)型主要有（）
決策者在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策與計(jì)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想包括（）
航班計(jì)劃工作流程中的核心是（）
信息管理中，信息的載體主要包括（）