A.甩鞭子航線
B.沙漏式航線
C.內(nèi)地饋運(yùn)式航線
D.直達(dá)航線
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A.航空運(yùn)輸綜合計(jì)劃
B.航班計(jì)劃
C.航站吞吐量計(jì)劃
D.航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃
A.航線運(yùn)輸計(jì)劃
B.航站運(yùn)輸計(jì)劃
C.航班計(jì)劃
D.航空運(yùn)輸生產(chǎn)綜合計(jì)劃
A.定額是制訂計(jì)劃的依據(jù)
B.定額是合理組織生產(chǎn)的重要手段
C.定額是考核、控制生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)
D.定額是是企業(yè)正確制定經(jīng)營戰(zhàn)略和決策的前提
A.科學(xué)制定定額
B.組織執(zhí)行定額
C.重點(diǎn)控制定額
D.及時(shí)修訂定額
A.設(shè)備產(chǎn)量定額
B.設(shè)備完好率
C.物資消耗定額
D.飛機(jī)利用率
最新試題
航線布局模式的類型主要有()
機(jī)隊(duì)規(guī)劃的作用主要體現(xiàn)在()
下列各項(xiàng)屬于航線應(yīng)具備的條件的有()
該型飛機(jī)平均可用飛機(jī)日利用率為()小時(shí)
信息管理中,信息的載體主要包括()
在飛行班次不變的情況下,提高飛行小時(shí)生產(chǎn)率能使()提高
航空運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)能力主要包括()
飛機(jī)利用計(jì)劃的內(nèi)容包括()
該型飛機(jī)計(jì)劃期平均可用飛機(jī)架數(shù)為()架。(年日歷日數(shù)按360天計(jì)算)
測(cè)算企業(yè)市場(chǎng)份額的方法有()