A.方便船舶的操作
B.提高船舶的速度
C.適合冰區(qū)航行
D.A+B
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A.前傾型,球鼻型
B.直立型,球鼻型
C.前傾型,直立型
D.飛剪型,破冰型
A.可減少主機(jī)起動(dòng)次數(shù)
B.可減少主機(jī)換向次數(shù)
C.延長主機(jī)壽命
D.提高動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性
A.減少興波阻力
B.減小形狀阻力
C.制造工藝簡單
D.B+C
A.增加船首強(qiáng)度
B.減少興波阻力
C.便于靠離碼頭
D.建造方便
A.鉚接法
B.焊接法
C.鑄造法
D.鍛造法
最新試題
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯(cuò)誤的是()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過()。
船舶抗沉性主要是指()