A．安全總體管理子系統(tǒng)
B．安全分析子系統(tǒng)
C．安全監(jiān)控子系統(tǒng)
D．安全對象管理子系統(tǒng)
E．安全管理子系統(tǒng)
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A．人員安全保障
B．信息安全保障
C．設(shè)備安全保障
D．組織安全保障
E．環(huán)境安全保障
A．“人”是“管理”的主體
B．“人”是“管理”的對象
C．“人”的主導(dǎo)地位不變
D．低層管理中任不處于主導(dǎo)地位
E．管理層次越高主導(dǎo)性越強
A．環(huán)境
B．人
C．設(shè)備
D．管理
A．人只是一種安全因素
B．高度自動化的系統(tǒng)完全不受人的控制
C．管理是矛盾的主要方面
D．安全工作要解決好人、機、環(huán)境的關(guān)系
A．聽覺錯誤
B．觸覺錯誤
C．視覺錯誤
D．誤傳命令
最新試題
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實，使對方產(chǎn)生錯誤的認(rèn)識而同意與其訂立運輸合同，根據(jù)運輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。
關(guān)于保價運輸?shù)呢浳镆虺羞\人責(zé)任造成損失的賠償處理原則，正確的表述是（）。
形式合法，內(nèi)容不合法，實質(zhì)上違法，根據(jù)運輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。
防止對鐵路沿線環(huán)境的污染主要包括（）。
鐵路托運人申報不實，主要表現(xiàn)在（）。
鐵路運輸法律關(guān)系的主體中的托運人只能是自然人，不能是法人或其他組織。
按照《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》運輸?shù)膰H聯(lián)運貨物國外段暫不辦理保價運輸。
鐵路運輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）。
承運方按合同提供勞務(wù)行為，將貨物及時、安全、準(zhǔn)確地運達(dá)日的地，也是經(jīng)濟法客體。
鐵路運輸企業(yè)采取必要的手段和措施，以最小的運力消耗、最少的運費支出、最快的運輸速度、最好的運輸質(zhì)量完成運輸任務(wù)，體現(xiàn)了鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>