A.“人”是“管理”的主體
B.“人”是“管理”的對象
C.“人”的主導(dǎo)地位不變
D.低層管理中任不處于主導(dǎo)地位
E.管理層次越高主導(dǎo)性越強
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A.環(huán)境
B.人
C.設(shè)備
D.管理
A.人只是一種安全因素
B.高度自動化的系統(tǒng)完全不受人的控制
C.管理是矛盾的主要方面
D.安全工作要解決好人、機、環(huán)境的關(guān)系
A.聽覺錯誤
B.觸覺錯誤
C.視覺錯誤
D.誤傳命令
A.人
B.機器設(shè)備
C.環(huán)境條件
D.管理
A.運輸基礎(chǔ)設(shè)備
B.安全監(jiān)控設(shè)備
C.安全檢測設(shè)備
D.事故救援設(shè)備
最新試題
鐵路運輸企業(yè)采取必要的手段和措施,以最小的運力消耗、最少的運費支出、最快的運輸速度、最好的運輸質(zhì)量完成運輸任務(wù),體現(xiàn)了鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
我國的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個層次?()
鐵路安全在鐵路運輸生產(chǎn)中占據(jù)首要地位,體現(xiàn)了鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
鐵路運輸合同的客體是()。
鐵路貨物運輸合同根據(jù)被運送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運輸合同和特種貨物運輸合同兩種。其中鐵路特種貨物運輸主要是指()。
關(guān)于保價運輸?shù)呢浳镆虺羞\人責(zé)任造成損失的賠償處理原則,正確的表述是()。
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者,單軌線路自線路中心起,兩旁各留地()m。
交通運輸法律關(guān)系要直接反映社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的要求。
鐵路旅客車票的法律特征主要有()。
鐵路運輸法律關(guān)系的主體中的托運人只能是自然人,不能是法人或其他組織。