下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線（）的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵斷路
B．對(duì)正極短路
C．CAN-LOW對(duì)搭鐵短路
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下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線（）的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵短路
B．對(duì)正極短路
C．休眠
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線（）的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵短路
B．對(duì)正極短路
C．休眠
A．15
B．25
C．40
A．動(dòng)力控制模塊
B．發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊
C．含有通訊IC芯片的電控單元
A．電阻為∞
B．一個(gè)固定的電阻值
C．直接導(dǎo)通
最新試題
FlexRay總線和CAN總線一樣，一般設(shè)置（）。
當(dāng)出現(xiàn)以下哪種故障時(shí)，由于CAN總線電壓在共模電壓范圍內(nèi)，CAN網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)通訊？（）
CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸速率500kb/s，傳遞1b所需時(shí)間是（）。
FlexRay總線采用快速以太網(wǎng)（）作為編程接口，應(yīng)用雙芯雙絞電纜線進(jìn)行傳輸。
LIN物理層是根據(jù)汽車(chē)故障診斷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)ISO 9141擬定的（）單總線，滿足抗噪聲干擾要求。
以下CAN網(wǎng)絡(luò)診斷方法中，最直接就能判斷故障類(lèi)型的方法是（）
顯性狀態(tài)用邏輯數(shù)值（）表示。
LIN系統(tǒng)的傳送途徑（按ISO 9141）為廉價(jià)的單線傳送方式，最長(zhǎng)可達(dá)（）。
驅(qū)動(dòng)CAN總線工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-Low的電壓在（）范圍內(nèi)變化。
FlexRay總線主要用于行駛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)和（）的聯(lián)網(wǎng)，是行駛管理系統(tǒng)的綜合性主總線系統(tǒng)。