A．散熱風(fēng)扇
B．散熱器
C．冷卻液
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A．冷卻液泵
B．散熱器
C．節(jié)溫器
A．爆震燃燒使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
B．發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱容易產(chǎn)生爆震燃燒
C．使用低牌號(hào)的汽油易發(fā)生爆震
D．爆震傳感器損壞將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)容易產(chǎn)生爆震
A．蓄電池
B．點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
C．點(diǎn)火線圈
D．點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器
A．基本點(diǎn)火提前角
B．初始點(diǎn)火提前角
C．最小點(diǎn)火提前角
D．修正點(diǎn)火提前角
A．點(diǎn)火提前角控制
B．點(diǎn)火能量控制
C．?dāng)嗷鹂刂?
D．爆震控制
最新試題
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
安裝噴油器時(shí)，在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈，既可以加強(qiáng)密封.減輕振動(dòng)，又可以隔熱.防止形成蒸汽泡，改善熱起動(dòng)性。
若PC對(duì)閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。