若PC對閥堵塞，可能引起（）
①曲軸箱內(nèi)壓力升高
②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油
③燒機(jī)油
④空燃比變化
A.①.②.③.④
B.②.④
C.①.②.④
D.①.②.③
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使用防凍液正確的方法是（）
①選用的防凍液冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上
②需添加冷卻液時(shí)，必須將發(fā)動機(jī)熄火.等待其降溫后再添加
③不同類型防凍液可混用
④加注防凍液時(shí)，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
A.①.②.④
B.①.②.③.④
C.①.②
D.①.②.③
發(fā)動機(jī)過熱時(shí)可能發(fā)生的問題包括（）
①相對運(yùn)動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉
②機(jī)油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加劇
③汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒
④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動力充足
A.①.②.③
B.①.④
C.①.②.③.④
D.②.③.④
A.雙排氣系統(tǒng)可減輕各缸排氣干擾，降低排氣阻力，排氣更為順暢
B.廢氣再循環(huán)是將部分廢氣從排氣管引入進(jìn)氣管，與新鮮混合氣一道進(jìn)入燃燒室，降低燃燒溫度和氧氣濃度，抑制NOx的生成
C.三元催化轉(zhuǎn)換器要保證高的轉(zhuǎn)換率，要求空燃比開環(huán)控制
D.三元催化轉(zhuǎn)換器將NOx還原為N2和O2，CO、HC被氧化為CO2和H2O
A.能夠?qū)崿F(xiàn)200MPa的高壓噴射
B.噴油壓力不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油量的影響
C.噴油器為機(jī)械式
D.噴油泵和噴油嘴做成一體，取消了高壓油泵和噴油嘴之間的高壓油管
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）
①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響
②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)
③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油
④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
A.②.③.④
B.①.②.④
C.①.②.③.④
D.③.④
最新試題
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
若PC對閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號對正。
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。