由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）

船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。

艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）

船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）

關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中，正確的是（）

艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。

我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）

首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）