某船用Inmarsat-B/F船站進行通信，若撥號為00873763612345#，則表明其（）
1.通過自動轉(zhuǎn)接業(yè)務；
2.通過人工轉(zhuǎn)接業(yè)務；
3.進行電話通信；
4.進行電傳通信；
5.呼叫對象在太平洋區(qū)；
6.呼叫對象在印度洋區(qū)。
A.1+3+6
B.2+3+6
C.2+4+6
D.1+3+5
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某船使用Inmarsat-B/F船站進行通信，若撥號為008641184612345#，則表明其（）
1.通過自動轉(zhuǎn)接業(yè)務；
2.通過人工轉(zhuǎn)接業(yè)務；
3.進行電話通信；
4.進行電傳通信；
5.呼叫對象在中國；
6.呼叫對象在日本。
A.1+3+6
B.1+4+6
C.2+4+6
D.1+3+5
Inmarsat-B/F系統(tǒng)船至船電話/傳真/數(shù)據(jù)通信時用戶碼的組成為（）
1.自動業(yè)務碼00；
2.電話國家碼；
3.電話洋區(qū)碼；
4.船站電話/傳真/數(shù)據(jù)終端號碼；
5.結(jié)束符+；
6.結(jié)束符#。
A.1+2+3+4+5
B.1+3+4+6
C.1+2+3+4+6
D.1+2+4+5
Inmarsat-B/F系統(tǒng)船至岸電話/傳真/數(shù)據(jù)通信時用戶碼的組成為（）
1.自動業(yè)務碼00；
2.電話國家碼；
3.地區(qū)碼；
4.用戶電話/傳真/數(shù)據(jù)終端號碼；
5.結(jié)束符+；
6.結(jié)束符#。
A.1+2+3+4+5
B.1+3+4+5
C.1+2+3+4+6
D.1+2+4+5
Inmarsat-B系統(tǒng)船至船電傳通信用戶碼的組成為（）
1.自動業(yè)務碼00；
2.電傳國家碼；
3.電傳洋區(qū)碼；
4.船站電傳終端號碼；
5.結(jié)束符+。
A.1+2+3+4
B.1+3+4+5
C.1+2+3+5
D.1+2+4+5
Inmarsat-B系統(tǒng)船至岸電傳通信用戶碼的組成為（）
1.自動業(yè)務碼00；
2.電傳國家碼；
3.用戶電傳碼；
4.結(jié)束符+；
5.結(jié)束符#。
A.1+2+3+4
B.1+2+4+5
C.1+3+4+5
D.2+3+5
最新試題
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國際MAVTEX業(yè)務②國內(nèi)NAVTEX業(yè)務③國內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務④國際安全網(wǎng)業(yè)務⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
如果EGC接收機出現(xiàn)故障，操作員又未能及時發(fā)現(xiàn)，則設(shè)備會（）
在實踐工作中，操作員為NAVTEX安裝替本代天線時，應該注意（）
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應該一直保留到行動結(jié)束。
SIM卡業(yè)務不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨立計費。
公海的氣象和海浪報告第二部分是（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
在安全網(wǎng)業(yè)務中，如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。