A.分化的需求
B.多元化的細(xì)分市場(chǎng)
C.低成本高質(zhì)量的產(chǎn)品
D.產(chǎn)品開發(fā)周期短
E.產(chǎn)品生命周期短
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A.質(zhì)量
B.競(jìng)爭(zhēng)力排序
C.競(jìng)爭(zhēng)績(jī)效指標(biāo)
D.交貨期
E.行動(dòng)方案
A.交貨期
B.產(chǎn)量
C.服務(wù)
D.成本
E.質(zhì)量
A.煙草
B.造紙
C.汽車制造
D.石化
A.創(chuàng)新與設(shè)計(jì)
B.識(shí)別與選擇
C.組織與發(fā)動(dòng)
D.實(shí)施與運(yùn)轉(zhuǎn)
A.大量生產(chǎn)方式
B.成批生產(chǎn)方式
C.準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式
D.精益生產(chǎn)方式
最新試題
智能制造時(shí)代（工業(yè)4.0）對(duì)企業(yè)管理的挑戰(zhàn)是什么？（）
物流園區(qū)（）是指物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)完成后，在政府相關(guān)政策支持下，通過建立適當(dāng)?shù)慕M織管理體系，對(duì)物流園區(qū)主要戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)層面的活動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)園區(qū)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)而采用的方法。
流園區(qū)的（）開發(fā)模式，其劣勢(shì)是物流企業(yè)團(tuán)隊(duì)存在利益沖突、各企業(yè)開發(fā)團(tuán)體難以處理好利益關(guān)系、開發(fā)結(jié)果可能與規(guī)劃目標(biāo)背道而馳。
在項(xiàng)目管理過程組中，“收尾過程”的主要工作除了管理的結(jié)束工作，還包括（）。
價(jià)值分析或價(jià)值工程是對(duì)研發(fā)與設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品與新服務(wù)的創(chuàng)新性和技術(shù)先進(jìn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)的有效工具。
基于個(gè)體維護(hù)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)流程設(shè)計(jì)時(shí)，要注意的問題為（）。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法的物流分析由物流對(duì)象P和物流量Q決定，因此，物流分析也被稱為“P—Q分析”，主要有以下幾種方法（）。
項(xiàng)目管理的基本特性主要包括如下幾個(gè)方面（）。
（）是政府將土地或現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備以租賃或出讓的形式給企業(yè)或企業(yè)聯(lián)合體，然后由主導(dǎo)企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)，再由主導(dǎo)企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合體進(jìn)行物流園區(qū)的管理組織。
物流園區(qū)的布局模式基本可以分為（）。