在校正船舶磁羅經(jīng)自差的過程中，若船舶航向于東南航向，測得自差為東自差，則兩軟體球（片）之間的距離應(yīng)（）

船舶搖擺時，當磁羅經(jīng)航向接近正北或正南時，為減少磁羅經(jīng)羅盤來回擺動幅度，便于讀取航向，可用（）進行校正。

船載航行數(shù)據(jù)記錄儀自浮式保護容器工作在121.5兆赫的無線電發(fā)射器，應(yīng)周期性發(fā)射莫爾斯碼（），以指示最后已知或即時位置（如果有內(nèi)置EPFS設(shè)備）。

下列（）數(shù)據(jù)SVDR可以不記錄。

在校正船舶磁羅經(jīng)自差的過程中，若船舶航向于正南航向，測得自差為東自差，則應(yīng)向（）移動紅極指向右舷的磁棒。

下列關(guān)于船旗國獲取LRIT信息權(quán)限的描述正確的是（）

當船載航行數(shù)據(jù)記錄儀的主電源和應(yīng)急電源都失電時，專用備用電源應(yīng)保證系統(tǒng)能連續(xù)記錄駕駛室聲音達（）小時。

下列（）情況的船舶可以不配備LRIT船載設(shè)備

LRIT船載設(shè)備發(fā)送的船位信息是基于（）坐標系統(tǒng)。

若船舶意欲進入另一國管轄的港口設(shè)施，且船舶不處于另一國的領(lǐng)海內(nèi)，則該締約國（）