在中國，驗船師發(fā)現(xiàn)船舶未持有主管機關(guān)授權(quán)/認可ASP簽發(fā)的有效符合試驗報告，可報船旗國主管機關(guān)同意后簽發(fā)不超過（）個月的安全證書條件證書，并給出相應(yīng)法定遺留項目。

船舶采取大幅度改向航行后，若條件許可應(yīng)測定（）

在校正船舶磁羅經(jīng)自差的過程中，若船舶航向于正南航向，測得自差為東自差，則應(yīng)向（）移動紅極指向右舷的磁棒。

在校正船舶磁羅經(jīng)自差的過程中，若船舶航向于正南航向，測得自差為西自差，則應(yīng)向（）移動紅極指向右舷的磁棒。

一般進廠修理后的船用磁羅經(jīng)消除自差的次序為（）

檢查羅盤擺動半周期，若半周期比規(guī)定的半周期大，表示（）

船舶航行數(shù)據(jù)記錄儀數(shù)據(jù)的下載和校驗工作應(yīng)至少每（）月進行一次。

下列關(guān)于船旗國獲取LRIT信息權(quán)限的描述正確的是（）

用小鐵磁體引偏羅盤檢查磁羅經(jīng)的靈敏度是否符合要求時，要求新航向和引偏前的航向誤差?。ǎ?/p>

船正平時，磁航向為正北或正南，為減小磁羅經(jīng)的自差值，可用（）進行校正。