A.前三種是在進口國內(nèi)指定地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨
B.前三種是在出口國內(nèi)指定地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨
C.第四種是在進口運輸工具上交貨
D.第五種是在裝運港船上交貨
E.第六種是在出口國指定內(nèi)陸地點交貨
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A.買方與船方訂立運輸契約
B.賣方負責定期班輪公司在訂約時收取的卸貨費用
C.貨物在裝船時越過船舷后風險由買方承擔
D.賣方負責辦理從裝運港到目的港的海運貨物保險
E.賣方負責與承運人和保險人分別訂立契約
A.訂立運輸契約
B.按時交貨
C.辦理出口手續(xù)
D.提交交貨憑證
E.通知買方已裝運
A.班輪條件
B.船底交接
C.平艙費在內(nèi)
D.理艙費在內(nèi)
E.吊鉤下交貨
A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.航空運輸
D.江河及海洋運輸
E.多式聯(lián)運
A.裝船時貨物跌落碼頭
B.未能租船訂艙
C.裝船后到啟航前發(fā)生損失
D.運輸途中發(fā)生風險
最新試題
易救濟效應,就是對貿(mào)易救濟措施采取后的()變化的度量。
價差度量法包括()。
反應非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下,當經(jīng)濟具有市場不完善或者說是市場失靈時可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形?()
出口國對進口國市場實行傾銷需要具備的條件有()。
技術(shù)變動的原因有()
在機會成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個發(fā)展階段,分別是()。
在國際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點,在這一點,因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點被稱為()。