A.班輪條件
B.船底交接
C.平艙費在內(nèi)
D.理艙費在內(nèi)
E.吊鉤下交貨
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A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.航空運輸
D.江河及海洋運輸
E.多式聯(lián)運
A.裝船時貨物跌落碼頭
B.未能租船訂艙
C.裝船后到啟航前發(fā)生損失
D.運輸途中發(fā)生風(fēng)險
A.雙方明確投保水漬險或平安險及其他特定行業(yè)應(yīng)保險別
B.戰(zhàn)爭險由賣方自費投保
C.戰(zhàn)爭險由賣方代為投保
D.戰(zhàn)爭險可由買方自行投保
A.FOB Liner Terms
B.FOB Stowed
C.FOB Trimmed
D.FOBST
A.不適于多式聯(lián)運方式
B.賣方承擔(dān)裝運費
C.風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間可前移
D.賣方不提供交貨憑證
最新試題
貿(mào)易國家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計的方法有()。
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下,當(dāng)經(jīng)濟(jì)具有市場不完善或者說是市場失靈時可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形?()
名義稅率,又被稱為名義保護(hù)率,其計算辦法包括()。
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
貿(mào)易壁壘保護(hù)效應(yīng)的評估方法有()。
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。
易救濟(jì)效應(yīng),就是對貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。
哪一個經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的公式是:出口價格除以進(jìn)口價格,再乘以出口數(shù)量,該指標(biāo)主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動?()
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
出口國對進(jìn)口國市場實行傾銷需要具備的條件有()。