A.買(mǎi)方與船方訂立運(yùn)輸契約
B.賣(mài)方負(fù)責(zé)定期班輪公司在訂約時(shí)收取的卸貨費(fèi)用
C.貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷后風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)
D.賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)
E.賣(mài)方負(fù)責(zé)與承運(yùn)人和保險(xiǎn)人分別訂立契約
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A.訂立運(yùn)輸契約
B.按時(shí)交貨
C.辦理出口手續(xù)
D.提交交貨憑證
E.通知買(mǎi)方已裝運(yùn)
A.班輪條件
B.船底交接
C.平艙費(fèi)在內(nèi)
D.理艙費(fèi)在內(nèi)
E.吊鉤下交貨
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.江河及海洋運(yùn)輸
E.多式聯(lián)運(yùn)
A.裝船時(shí)貨物跌落碼頭
B.未能租船訂艙
C.裝船后到啟航前發(fā)生損失
D.運(yùn)輸途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)
A.雙方明確投保水漬險(xiǎn)或平安險(xiǎn)及其他特定行業(yè)應(yīng)保險(xiǎn)別
B.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)由賣(mài)方自費(fèi)投保
C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)由賣(mài)方代為投保
D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)可由買(mǎi)方自行投保
最新試題
經(jīng)濟(jì)學(xué)家（）在研究產(chǎn)礦國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題時(shí)第一次提出了“資源的詛咒”概念。
關(guān)稅壁壘措施按照征稅目的分類(lèi)包括（）。
主權(quán)國(guó)家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書(shū)面協(xié)議被稱(chēng)為（）。
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線(xiàn)的形狀為（）。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是（）。
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少，而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類(lèi)政策實(shí)施的合理性？（）
從理論上說(shuō)，全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含（）。
非關(guān)稅壁壘的主要特征包括（）。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是（）。
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有（）