A.賣方將貨交給鐵路收貨站
B.賣方將貨裝入鐵路提供的車輛
C.賣方將已裝貨車交付鐵路或其代表人
D.賣方將貨物裝入貨車
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A.賣方風(fēng)險隨交貨義務(wù)完成轉(zhuǎn)移
B.賣方負責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)
C.賣方負責(zé)交貨地點到目的地正常運費
D.賣方保證按時到貨
A.賣方承擔(dān)
B.買方承擔(dān)
C.承運人承擔(dān)
D.運輸代理人承擔(dān)
A.FAS
B.CIP
C.DEQ
D.CIF
A.水上運輸保險
B.運輸單據(jù)
C.保險單據(jù)
D.進口許可證
A.租船費用
B.裝船費用
C.卸貨費用
D.保險費用
最新試題
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點,在這一點,因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點被稱為()。
共同市場是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了()。
貿(mào)易國家記錄和編制進出口貨物統(tǒng)計的方法有()。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
出口使生產(chǎn)者()。
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在()開始。
經(jīng)濟學(xué)家()在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟發(fā)展問題時第一次提出了“資源的詛咒”概念。
哪一個經(jīng)濟指標(biāo)的公式是:出口價格除以進口價格,再乘以出口數(shù)量,該指標(biāo)主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動?()
在國際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為()。