A.租船費用
B.裝船費用
C.卸貨費用
D.保險費用
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A.報關(guān)費用
B.裝船費用
C.運輸費用
D.卸貨費用
A.海運
B.內(nèi)河運輸
C.鐵路運輸
D.海運和內(nèi)河運輸
A.交貨地點不同
B.風(fēng)險劃分界限不同
C.承保險別不同
D.運輸方式不同
A.自負(fù)費用,風(fēng)險由買方承擔(dān)
B.由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險、費用
C.與買方協(xié)商風(fēng)險、費用劃分
D.自負(fù)風(fēng)險、費用
A.ECL
B.LCL
C.PCL
D.FCL
最新試題
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在()開始。
易救濟效應(yīng),就是對貿(mào)易救濟措施采取后的()變化的度量。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個重要假說不包括()
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。
經(jīng)濟學(xué)家()在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟發(fā)展問題時第一次提出了“資源的詛咒”概念。
以下哪一個貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動態(tài)角度分析技術(shù)變動對貿(mào)易模式和各國福利水平的影響?()
進口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進口工業(yè)生產(chǎn)()。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點,在這一點,因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點被稱為()。
經(jīng)濟增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
在機會成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。