A.石綿
B.海圖紙
C.橡膠
D.銅片
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A.將增加
B.將減少
C.迎水面增加，背水面減少
D.迎水面減少，背水面增加
A.兩泵串聯(lián)比并聯(lián)情況揚程要高些
B.兩泵并聯(lián)比串聯(lián)情況流量要大些
C.兩泵串聯(lián)與并聯(lián)情況相比，揚程和流量可能大也可能小
D.A+B
A.增加大氣壓力
B.減少泵的壓降
C.增加液體密度
D.降低液體溫度
A.0.25
B.0.50
C.0.15
D.0.60
A.兩泵串聯(lián)比并聯(lián)情況揚程和流量都要大
B.兩泵并聯(lián)比串聯(lián)情況揚程和流量都要大
C.兩泵串聯(lián)比并聯(lián)情況揚程高，但流量比并聯(lián)情況小比并聯(lián)情況揚程高，但流量比并聯(lián)情況小
D.兩泵串聯(lián)與并聯(lián)情況相比，揚程和流量可能大也可能小
最新試題
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
船用雙螺桿滑油泵，當主泵運行時，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動，最可能的原因是（）。
關于船舶管系的說法，不正確的是（）。
有關理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯誤的是（）。
活塞式制冷壓縮機的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截斷吸氣法
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量（露點）
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時，對供風加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進入淡水冷卻器的液水量，從而達到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
當制冷裝置反復發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時間逐漸加長，起動的時間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。