船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）
①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度
②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度
③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）
A.②③
B.①③
C.①②
D.①②③
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船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）
①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近
②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)
③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)
④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短
⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)
⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)
A.①④⑤
B.②③⑥
C.①③⑤
D.②④⑥
A.啟動(dòng)空調(diào)前，應(yīng)關(guān)閉空調(diào)艙室門窗，以降低空調(diào)裝置的熱負(fù)荷
B.啟動(dòng)空調(diào)時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)制冷壓縮機(jī)，然后再開風(fēng)機(jī)
C.空調(diào)運(yùn)行中，泄水管不斷有凝水流出，集水盤應(yīng)定期清掃，泄水孔應(yīng)保持暢通
D.長(zhǎng)期停用制冷裝置時(shí)，應(yīng)把制冷系統(tǒng)中的制冷劑收回至儲(chǔ)液器中，防止冷劑泄漏
A.單脈沖供風(fēng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
B.雙脈沖供風(fēng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.溫度繼電器
D.蒸汽流量控制閥
A.空壓機(jī)所輸送出的空氣中含有來(lái)自于汽缸的油分和在冷卻器中凝結(jié)所產(chǎn)生的水分
B.空氣的過(guò)濾使用細(xì)濾器作為吸入濾器
C.空壓機(jī)所輸送的空氣中有高黏度的乳化液
D.輪機(jī)人員每天手動(dòng)放殘次數(shù)少
A.過(guò)濾式
B.吸附式
C.慣性式
D.離心式
最新試題
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
關(guān)于立式泵和臥式泵的對(duì)比，正確的是（）。
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于水噴射泵的特點(diǎn)，說(shuō)法不正確的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí)，對(duì)供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
（）會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法，不正確的是（）。