單項(xiàng)選擇題在研究船舶動(dòng)穩(wěn)性時(shí)，當(dāng)船舶受到一個(gè)小于最小傾覆力矩的風(fēng)壓力矩（設(shè)定相當(dāng)時(shí)間內(nèi)大小不變）作用，船舶將（）。

A.逐漸傾斜直至傾覆
B.在動(dòng)平衡角的左右搖擺
C.逐漸傾斜至極限靜傾角后回?fù)u
D.左右搖擺，最后平衡于靜橫傾角處


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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)動(dòng)態(tài)外力矩大于最小傾覆力矩時(shí)對(duì)應(yīng)的船舶橫傾角為（）。

A.動(dòng)傾角
B.極限動(dòng)傾角
C.極限靜傾角
D.以上均不是

2.單項(xiàng)選擇題對(duì)于具體船舶，最小傾覆力矩與（）有關(guān)。

A.船舶排水量
B.船舶重心高度
C.動(dòng)態(tài)外力矩
D.A和B

3.單項(xiàng)選擇題我國(guó)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》規(guī)定，當(dāng)（）時(shí)意味著船舶穩(wěn)性喪失。

A.θ＞40°
B.θ＞57.13°
C.θ＞甲板浸水角
D.θ＞船舶進(jìn)水角

4.單項(xiàng)選擇題按我國(guó)《法定規(guī)則》要求，船舶最小傾覆力矩隨（）增大而減小。

A.初始橫搖角
B.極限靜傾角
C.船舶進(jìn)水角
D.A和C

5.單項(xiàng)選擇題過(guò)原點(diǎn)作動(dòng)穩(wěn)性曲線的切線，切點(diǎn)對(duì)應(yīng)橫傾角即為（）。

A.動(dòng)傾角
B.極限動(dòng)傾角
C.靜傾角
D.極限靜傾角

最新試題

上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

滾裝貨物包括（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)（）內(nèi)容。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題