假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力（）。
A.b點處較小
B.兩者相同
C.a點處較小
D.無法判斷
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A.35°；10°
B.30°；8°
C.25°；5°
D.40°；8°
A.船長或大副；水手長
B.船長；值班駕駛員
C.值班駕駛員；水手長
A.車輛托運人；車載貨物重量、尺度等
B.大副；車載所載船艙位置等
C.車輛托運人；車載貨物系固牢固的承諾
D.大副；車載貨物系固牢固的承諾
A.3°；±1.5°
B.1.5°；±1.5°
C.1.5°；±3°
D.1°；±1°
A.不允許司機和旅客長時間留在車內(nèi)
B.不允許司機和旅客長時間在裝車處所走動
C.必須對裝車處所進行通風(fēng)
D.要求司機和旅客至少進行一次應(yīng)急演習(xí)
最新試題
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
滾裝貨物包括（）。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當(dāng)值水手進行。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
面積滲透率常被用于（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。