裝卸貨期間，雙吊桿的調(diào)整應(yīng)注意（）。
Ⅰ一定要水手長指揮水手調(diào)整作業(yè)；
Ⅱ舷內(nèi)吊桿不宜過低；
Ⅲ穩(wěn)索的布置力求加大與吊桿的水平夾角；
Ⅳ防止吊桿發(fā)生回跳。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.3m
B.5m
C.7m
D.9m
A.整理索具固定
B.插入保險(xiǎn)銷
C.扣上鐵箍
D.檢查制動(dòng)鐵舌
A.拉入舷外吊桿
B.解開保險(xiǎn)穩(wěn)索
C.撥出升降機(jī)保險(xiǎn)銷
D.啟動(dòng)升降機(jī)反轉(zhuǎn)
A.中穩(wěn)索
B.吊貨索
C.調(diào)整穩(wěn)索
D.保險(xiǎn)穩(wěn)索
A.裝卸工人負(fù)責(zé)
B.值班水手負(fù)責(zé)
C.值班駕駛員負(fù)責(zé)
D.水手長負(fù)責(zé)
最新試題
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
面積滲透率是指（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。