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A.紅燈
B.綠燈
C.黃燈
D.白燈
A.1.5m
B.1.6m
C.1.7m
D.1.8m
A.1.1m
B.1.2m
C.1.3m
D.1.4m
A.10%或5m
B.5%或5m
C.5%或10m
D.10%或10m
尾尖艙內(nèi)的加強(qiáng)方法有()。
Ⅰ加設(shè)厚度比首尖艙肋板厚1.15mm的實(shí)肋板;
Ⅱ當(dāng)舷側(cè)為縱骨架式時(shí),應(yīng)在艙頂設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的強(qiáng)橫梁;
Ⅲ在中縱剖面處加設(shè)制蕩艙壁。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。
滾裝貨物通常不包括()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力()。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3,則該艙的滲透率估計(jì)是()。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括()計(jì)算結(jié)果。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運(yùn)特性包括()。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無()內(nèi)容。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m,則當(dāng)船舶右傾15°時(shí),其復(fù)原力臂GZ將減小()m。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。