A.加厚
B.減薄
C.相同
D.不一定
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當船長大于200m或縱骨采用了高強度鋼時，船底縱骨應（）。
Ⅰ穿過水密肋板；
Ⅱ中斷于水密肋板；
Ⅲ也可采用相應的替代結構
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.下傾式
B.上傾式
C.水平式
D.曲折式
對橫骨架式雙層底結構而言，設置實肋板的規(guī)定是（）。
Ⅰ至少每隔4個肋距設置實肋板，且間距不大于3.12m；
Ⅱ距首垂線0.12L以前區(qū)域應在每個肋位上設置實肋板；
Ⅲ機艙、鍋爐座及推力軸承座下應在每個肋位上設置實肋板。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.2；10
B.4；10
C.2；15
D.4；15
實肋板上有許多孔，其作用是（）。
Ⅰ雙層底空氣流通；
Ⅱ雙層底油和水流通；
Ⅲ減輕結構重量
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
國內外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標的最低要求中并未考慮（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
依據我國交通運輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內容包括（）。
有關集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
鋼材類貨物海運中需特別重視（）問題。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m，則當船舶右傾15°時，其復原力臂GZ將減小（）m。
《船舶破損控制手冊》內無（）內容。
依據我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。