A.清點(diǎn)貨物件數(shù)
B.查驗(yàn)貨物單重、尺度
C.查驗(yàn)貨物產(chǎn)地證
D.檢驗(yàn)貨物表面狀態(tài)
E.剔除殘損
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A.倉(cāng)庫(kù)履行倉(cāng)儲(chǔ)合同的行為
B.倉(cāng)庫(kù)保管質(zhì)量的最后一道關(guān)口
C.劃分責(zé)任
D.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的過(guò)程
E.交接工作
A.清點(diǎn)數(shù)量
B.分類分揀
C.數(shù)量接收
D.外觀檢查
E.抽樣抽查
A.入倉(cāng)通知單
B.運(yùn)輸單據(jù)
C.倉(cāng)儲(chǔ)合同
D.倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)章制度
E.貨物重要性
A.貨物的技術(shù)資料和相關(guān)單證
B.貨運(yùn)報(bào)告和收費(fèi)單據(jù)
C.入庫(kù)通知單及相關(guān)資料
D.保管期間對(duì)貨物的檢查記錄
E.出庫(kù)提貨單和倉(cāng)租收費(fèi)
A.貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、件數(shù)、金額
B.累計(jì)數(shù)或結(jié)存數(shù)
C.存貨人或提貨人
D.批次、金額
E.注明貨位號(hào)或運(yùn)輸工具、接(發(fā))貨經(jīng)辦人
最新試題
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
配送是物流的末端。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮