A.貨物分配合理
B.位置正確
C.遠(yuǎn)離通道
D.便于管理
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A.25m
B.30m
C.35m
D.40m
A.托盤
B.巷道堆垛起重機(jī)
C.吊車
D.平板車
A.生產(chǎn)性倉(cāng)庫(kù)
B.周轉(zhuǎn)性倉(cāng)庫(kù)
C.儲(chǔ)備性倉(cāng)庫(kù)
D.倉(cāng)儲(chǔ)性倉(cāng)庫(kù)
A.手動(dòng)控制
B.自動(dòng)控制
C.遙控
D.機(jī)械控制
A.單元貨架自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)
B.重力式貨架自動(dòng)化立庫(kù)
C.循環(huán)貨架自動(dòng)化立庫(kù)
D.防爆型自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)
最新試題
E.D.I的對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
管道運(yùn)輸只能運(yùn)送石油和天然氣。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
提單與提貨單是一回事。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>