A.生態(tài)保護重要性評價在省級評價中綜合形成生態(tài)保護極重要區(qū)和重要區(qū)
B.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)適宜性評價在省級評價中識別農(nóng)業(yè)生產(chǎn)適宜區(qū)和不適宜區(qū)
C.城鎮(zhèn)建設(shè)適宜性評價在省級評價中識別城鎮(zhèn)建設(shè)適宜區(qū)和不適宜區(qū)
D.生態(tài)保護重要性評價中市縣級評價可直接在省級評價結(jié)果基礎(chǔ)上進行綜合分析
E.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)適宜性評價中市縣級評價可直接在省級評價結(jié)果基礎(chǔ)上進行綜合分析
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A.夯實社區(qū)基礎(chǔ)服務(wù)
B.提供基層就業(yè)援助
C.保障基本居住需求
D.布局均衡休閑空間
E.構(gòu)建社區(qū)防災(zāi)體系
A.托兒所
B.老年人日間照料中心
C.便利店
D.菜市場
E.健身房
A.城市中心區(qū)的公共交通樞紐附近宜設(shè)置社會停車場
B.城市軌道交通干線宜布局在中心城區(qū)內(nèi)
C.城市軌道交通快線宜進入城市中心區(qū)
D.在中心城區(qū)外,全封閉系統(tǒng)線路宜采用地下敷設(shè)為主,有條件的地段也可采用地面線
E.市域快線在城市中心區(qū)與普線宜采用端點銜接方式
A.雨水泵站
B.污水泵站
C.排水河渠用地
D.污泥處理廠
E.干渠
A.當快線、普線共用走廊時,快線與普線宜混合設(shè)置
B.線路的起終點車站、支線分叉點宜布設(shè)在客流大斷面位置
C.換乘站宜結(jié)合城市重要功能區(qū)和大型客流集散點布設(shè)
D.快線與普線相交應(yīng)設(shè)置換乘站
E.車站主體及附屬設(shè)施宜布置在城市道路紅線內(nèi)
最新試題
關(guān)于城市貨運交通系統(tǒng)說法錯誤的是()
根據(jù)《社區(qū)生活圈規(guī)劃技術(shù)指南》,以下說法錯誤的是()。
以下屬于省級國土空間規(guī)劃對市縣指導約束方式的有()
以下不屬于城鎮(zhèn)化基本動力機制的是()
以下關(guān)于貨運交通說法錯誤的有()。
根據(jù)《關(guān)于建立國土空間規(guī)劃體系并監(jiān)督實施的若干意見》,以下說法錯誤的有()
關(guān)于水域控制線以下說法錯誤的有()。
關(guān)于城市水系保護,以下說法錯誤的是()
以下屬于社區(qū)服務(wù)設(shè)施的有()
以下關(guān)于城鄉(xiāng)建設(shè)用地選擇和布局說法錯誤的有()