A、布雷登循環(huán)
B、卡諾循環(huán)
C、朗肯循環(huán)
D、布雷登循環(huán)和朗肯循環(huán)
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A、降低總的排放熱損失
B、提高燃?xì)獾某鯗?br />
C、提高煙氣流量
D、以上全是
A、余熱鍋爐
B、余熱部分
C、汽輪機(jī)
D、發(fā)電機(jī)
A、100%-0
B、100%-50%
C、50%-0
D、100%-0
A、流量小，壓比較大
B、流量大、壓比較小
C、流量小、壓比較小
D、流量大、壓比較大
A、使（同樣轉(zhuǎn)速下）流量、壓比、效率均降低等轉(zhuǎn)速線和喘振邊界都下移
B、平衡運(yùn)行點(diǎn)偏移A、-B、，更接近喘振邊界
C、機(jī)組功率、效率均下降
D、以上全是
最新試題
燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)形式有（）。
分析燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)失敗的原因。
分析環(huán)境參數(shù)變化對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)性能的影響。
壓氣機(jī)失速是引發(fā)喘振的必要條件。
使用冷端輸出的好處有（）。
燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)保證在（）處的軸向熱膨脹位移量小。
燃?xì)廨啓C(jī)是由（）構(gòu)成的、以（）為工質(zhì)、將燃料燃燒產(chǎn)生的（）轉(zhuǎn)換成（）的回轉(zhuǎn)式（）。
燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)的區(qū)別是（）。
燃機(jī)的排煙溫度溫度偏差可以分析燃燒穩(wěn)定性和趨勢(shì)，是運(yùn)行的重要分析依據(jù)。
燃機(jī)輪間溫度高的現(xiàn)象、原因及處理方法有哪些？