A、使(同樣轉(zhuǎn)速下)流量、壓比、效率均降低等轉(zhuǎn)速線和喘振邊界都下移
B、平衡運行點偏移A、-B、,更接近喘振邊界
C、機組功率、效率均下降
D、以上全是
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A、前-后段不協(xié)調(diào),后段容積流量增大
B、前段容積流量降低
C、前段進氣攻角過大
D、旋轉(zhuǎn)脫流
A、壓氣機放氣
B、壓氣機可調(diào)導(dǎo)葉
C、采用雙轉(zhuǎn)子壓氣機
D、以上全是
A、高轉(zhuǎn)速時
B、滿速時
C、中轉(zhuǎn)速
D、低轉(zhuǎn)速
A、發(fā)電
B、加熱
C、船舶驅(qū)動
D、供熱
A、天然氣壓力波動
B、變負荷
C、環(huán)境溫度變化
D、增減無功
最新試題
簡要分析燃氣輪機在運行過程中應(yīng)重點監(jiān)視哪些參數(shù)。
燃氣輪機與汽輪機的區(qū)別是()。
引起燃機機組振動大的原因有哪些,有何危害?
軸流式壓氣機的葉片為什么需要扭轉(zhuǎn)?
分管型燃燒室每個燃燒室都可以獨立的進行調(diào)整實驗,燃燒比較容易組織。
燃氣輪機轉(zhuǎn)子應(yīng)保證在()處的軸向熱膨脹位移量小。
什么是熱懸掛,發(fā)生熱懸掛有何現(xiàn)象,并分析其原因,應(yīng)如何處理?
在燃機軸向中心線上相對于地面保持軸向位置不變的點稱為()。
試分析燃氣一蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組運行中的性能損失。
通常聯(lián)合循環(huán)燃氣輪機進口導(dǎo)葉有哪幾種調(diào)控方式?并分析哪種IGV調(diào)控方式更適合聯(lián)合循環(huán)的運行。