A、高;高
B、高;低
C、低;高
D、低;低
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A、“搭便車效應(yīng)”
B、社會促進(jìn)
C、群體思維
D、群體內(nèi)聚力
A、群體內(nèi)聚力
B、“搭便車效應(yīng)”
C、群體思維
D、地位
A、群體規(guī)模越大,決策質(zhì)量越差
B、小規(guī)模群體會產(chǎn)生“搭便車效應(yīng)”
C、大規(guī)模群體能提供更全面的信息和更多的備選方案
D、對群體運(yùn)行過程沒有影響
A、地位
B、規(guī)范
C、群體內(nèi)聚力
D、角色
A、德爾菲技術(shù)
B、群體思維
C、地位
D、規(guī)范
最新試題
下列關(guān)于自動(dòng)倉儲系統(tǒng)發(fā)展趨勢說法正確的是()
()向群體的生產(chǎn)率應(yīng)至少等于每個(gè)群體成員生產(chǎn)率之和的觀點(diǎn)提出了正面的挑戰(zhàn)。
下列關(guān)于貨架說法正確的是()
霍蘭德的人格類型中,將會成為一家小企業(yè)管理者或律師的人格類型是()人格。
下列屬于立體倉庫中運(yùn)用的主要作業(yè)設(shè)備的有()
在其他國家,普遍認(rèn)為()。
由于招聘、篩選和培訓(xùn)成本的上升,高()會成為一個(gè)問題。
()是員工認(rèn)可某個(gè)組織及其目標(biāo),并希望長期維持自己在該組織中的成員身份的程度。
加布里埃爾和加思正在評估他們這個(gè)問題解決團(tuán)隊(duì)的與工作相關(guān)的智力能力。這兩位管理者正在回顧的群體行為變量是()。
第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的,這種區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)在于()。