A、托運方→代理方→承運方→中轉(zhuǎn)方
B、托運人→拖車公司→港口→船公司→中轉(zhuǎn)公司→報關行
C、貨主→貨運代理→航運企業(yè)→港口企業(yè)→海關當局
D、貨主→港口→出口海關→船公司→進口海關→倉庫→收貨人
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A、簽發(fā)的多式聯(lián)運提單具有流通能力
B、具備貨物損失的賠償能力
C、具備對于貨運代理和港口的控制能力
D、具備貨運市場的主導地位
A.訂合同的人
B.收運費的人
C.收差價的人
D.對運輸承擔責任的人
E.簽HBL的人
A.安排運輸內(nèi)容
B.代理聯(lián)運合同執(zhí)行
C.全程運輸及相應責任
D.在擁有運輸工具下的全程運輸
A、全集裝箱聯(lián)運
B、固定港口
C、固定航線
D、固定航線、港口、船期、費率
A、開立托運單→接收貨物→裝箱→承運→到貨交付
B、簽訂托運合同→發(fā)放空箱→裝箱→承運→到貨交付
C、確定承運日期→貨物運單→發(fā)放空箱→接收貨物與承運→卸箱與貨物交付
D、發(fā)放空箱→裝箱→開立裝箱單→憑裝箱單換提單→承運→到貨通知→提貨
最新試題
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關系。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于（）庫存。
MRP為實現(xiàn)準時生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時間段確定不同時期的物料需求。
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
采用加抗滑夾層固定托盤貨物時，夾層材料必須是（）材料。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實際結(jié)果，還是對（）進行核查。
企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對滿足多變復雜的客戶需求有一定難度。
地理上相對（）的零售戶由一輛送貨車進行送貨。
（）根據(jù)訂單分揀任務及作業(yè)時間安排，組織分揀。
“迎季進貨，季中補充，季末銷光”的原則針對（）的商品。