A、托運(yùn)受理→集中貨物配載→承運(yùn)
B、托運(yùn)→運(yùn)輸公司提貨→承運(yùn)→收費(fèi)
C、托運(yùn)受理→配載裝車→承運(yùn)→卸車交貨
D、貨運(yùn)代理→托收受理→驗(yàn)貨→承運(yùn)→到貨通知
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A、托運(yùn)→交接貨物→承運(yùn)→到貨通知
B、托運(yùn)受理→確定運(yùn)程和運(yùn)雜費(fèi)→托運(yùn)單編號及分送→理貨→交費(fèi)領(lǐng)取貨票→裝卸承運(yùn)
C、托運(yùn)→移送貨物→承運(yùn)→收費(fèi)→到貨通知
D、托運(yùn)→承運(yùn)→收費(fèi)→提貨
A、straight B/L
B、combined transport B/L
C、through B/L
D、transhipment B/L
A、未裝船
B、備運(yùn)
C、聯(lián)運(yùn)
D、海運(yùn)
A、托運(yùn)人集裝箱貨運(yùn)站
B、集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站
C、托運(yùn)人托運(yùn)人
D、承運(yùn)人承運(yùn)人
A、托運(yùn)單、裝箱單、理貨單、運(yùn)費(fèi)通知單
B、托運(yùn)單、裝箱單、大副收據(jù)、理貨單、配艙回單、運(yùn)費(fèi)通知單
C、托運(yùn)單、裝貨單、承運(yùn)單、運(yùn)費(fèi)通知單
D、裝箱單、理貨單、配艙單、運(yùn)費(fèi)單
最新試題
（）是一種按客戶訂單生產(chǎn)，只保存少量庫存的方法。
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是（）
采用加抗滑夾層固定托盤貨物時(shí)，夾層材料必須是（）材料。
作業(yè)計(jì)劃安排好后過程管理要跟進(jìn)，目的在于發(fā)現(xiàn)（）是否符合要求，糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差，確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
在需要的時(shí)間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場，或在指定的地點(diǎn)能提取貨物，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時(shí)原則。
“迎季進(jìn)貨，季中補(bǔ)充，季末銷光”的原則針對（）的商品。
MRP可用來回答以下（）的問題。
準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息，這些信息靠（）來傳遞。
EIQ分析能夠歸納出（）等方面的特征，為分揀作業(yè)計(jì)劃編制提供決策信息，正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)，合理安排分揀作業(yè)計(jì)劃。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是（）