A、托運(yùn)手續(xù)(托運(yùn)單)→付運(yùn)雜費(fèi)(貨票)→貨主提貨(發(fā)票)
B、訂立托運(yùn)合同(運(yùn)輸合同)→托運(yùn)程序(托運(yùn)單)→裝車(押運(yùn)單)→付費(fèi)(貨票)→承運(yùn)(運(yùn)單)→到貨
C、申請車皮計劃(貨運(yùn)計劃表)→托運(yùn)(托運(yùn)單)→付運(yùn)雜費(fèi)(貨票)→承運(yùn)(托運(yùn)單)→到貨通知(貨票)
D、申請運(yùn)輸計劃(計劃表)→托運(yùn)程序(托運(yùn)單)→辦理付費(fèi)(貨票)→到貨通知(提貨單)
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A、托運(yùn)與移交貨物(提單)→車輛承運(yùn)(路單)→到達(dá)提貨(提貨單)
B、托運(yùn)(托運(yùn)單)→付運(yùn)雜費(fèi)(貨票))→安排車輛承運(yùn)(行車路單))→到貨通知(提貨單)
C、托運(yùn)與付費(fèi)(托運(yùn)單與貨票同證不同聯(lián))→承運(yùn)(路單)→提貨(提貨單)
D、托運(yùn)(承運(yùn)合同)→移交或提取貨物(托運(yùn)單)→承運(yùn)(路單)→到貨通知(提貨單)
A、物化勞動
B、固定資產(chǎn)
C、流動資產(chǎn)
D、不產(chǎn)生附加價值的勞動
A、鐵路
B、公路
C、水運(yùn)
D、航空
A、成本
B、時間
C、速度
D、服務(wù)
A、第三方運(yùn)輸企業(yè)
B、聯(lián)合運(yùn)輸公司
C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人
D、零擔(dān)運(yùn)輸經(jīng)營人
最新試題
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
在品項數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項依出貨量分為ABC(大、中、小)三類,并產(chǎn)生對照組合后進(jìn)行交叉分析,則將其物流特性分成()
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是()
作業(yè)計劃安排好后過程管理要跟進(jìn),目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是()
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()
EQ分布圖形分成兩種類型,部分少量訂單可以批處理或以()方式規(guī)劃。
地理上相對()的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
在物流過程中,倉儲環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。
()根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時間安排,組織分揀。