A.核對開拆出的郵件匯封單結數(shù)和子袋數(shù)量
B.數(shù)目無誤后,在匯封單上蓋名章、日戳
C.核對清單
D.對開拆出來的郵件按照路向分剔堆放
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A、郵件總包種類
B、郵件總包處理時間
C、總包重量
D、郵件發(fā)運計劃
A.確??偘]件數(shù)量、規(guī)格、路向正確
B.檢查交接郵件總包的重量
C.與系統(tǒng)打印的交接清單逐條核對
D.確認交班總包郵件數(shù)量和堆位與系統(tǒng)交班信息相符
A、易碎物品
B、流質和融化物品
C、硬質物品
D、貴重物品
A、收寄
B、投遞
C、生產(chǎn)傳遞
D、分揀
A.如發(fā)現(xiàn)郵件總包數(shù)目短少的,要求航方出具相關“事故簽證單”
B.如發(fā)現(xiàn)郵件不合規(guī)格的,立即與航方會同開拆,由航方向郵方如實填制并出具“事故簽證單”,辦理交接
C.郵方一律向發(fā)運局發(fā)驗
D.郵方根據(jù)具體情節(jié)向航方索賠
最新試題
郵政通信的服務方針是迅速、準確、安全、保密。
國內標準快遞“紅杯水”郵件的每件最高限重15千克。
規(guī)定每件特快專遞郵件的最小尺寸限度,是便于對特快專遞郵件的操作處理以及能使特快專遞郵件裝入郵袋。
郵政通信網(wǎng)按網(wǎng)絡性質分為實物網(wǎng)、資金網(wǎng)。
汽車轉運作業(yè)過程中,接卸干線、郵區(qū)內非直達汽車郵件工作內容包括接收路單、批注時間、組織卸車。
網(wǎng)運信息管理系統(tǒng)的總包信息處理流程中配發(fā)、路單打印的下一個流程是網(wǎng)上發(fā)送。
在轉運作業(yè)的信息交班中平衡合攏操作在“班次結束”→“平衡合攏”中執(zhí)行。
中速—賽波快件單件最高限重50千克。
國內特快專遞郵件封面書寫要求,一票多件的子件郵件詳情單內容只需填寫收寄件人名址、聯(lián)系方式和該件郵件重量。
當?shù)孛婢衷谄囘M局后無法隨到隨卸時,應在車輛到達后3小時之內將郵件卸至庫房處理。