A.總成本最優(yōu)化
B.良好的快速響應(yīng)能力
C.與供應(yīng)商建立良好的合作機制
D.良好的服務(wù)性能
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A.服務(wù)價值定價
B.服務(wù)成本定價
C.凈費率定價
D.組合定價
A.確定生產(chǎn)物料供應(yīng)計劃
B.防止物料損壞、丟失
C.提供暢通無阻的物料流轉(zhuǎn)
D.減少物料搬運的數(shù)量、頻率如距離
A.配送的實質(zhì)就是送貨，和一般的送貨沒有什么區(qū)別
B.配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化
C.配送是“配”和“送”的有機結(jié)合，為追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的
D.配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，與商流是沒有關(guān)系的
A.聯(lián)合庫存管理
B.JIT管理系統(tǒng)
C.工作流管理
D.多級庫存優(yōu)化
A.采購成本變化
B.運輸成本變化
C.庫存成本變化
D.客戶的服務(wù)能力
最新試題
公路貨運代理所從事服務(wù)有（）
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中，能否及時收集，快速響應(yīng)，動態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
迫使供應(yīng)商相互壓價，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。