A.配送的實質(zhì)就是送貨，和一般的送貨沒有什么區(qū)別
B.配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化
C.配送是“配”和“送”的有機結(jié)合，為追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的
D.配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，與商流是沒有關(guān)系的
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A.聯(lián)合庫存管理
B.JIT管理系統(tǒng)
C.工作流管理
D.多級庫存優(yōu)化
A.采購成本變化
B.運輸成本變化
C.庫存成本變化
D.客戶的服務(wù)能力
A.模擬模型
B.圖式模型
C.數(shù)學模型
D.沙盤模型
A.供應(yīng)物流
B.生產(chǎn)物流
C.半成品移動物流
D.銷售物流
A.物流服務(wù)水平的提升
B.物流信息共享
C.物流系統(tǒng)運行的優(yōu)化
D.物流作業(yè)流程的優(yōu)化
最新試題
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
進行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時，倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接，需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標準化。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔托運人和承運人雙重角色。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）