A.需要控制變形的邊坡工程應采取預應力錨索支護結構
B.位于較軟弱土質地基上的邊坡,當支護結構地基變形不能滿足設計要求時,應采取卸載、對地基和支護結構主動土壓力區(qū)加固
C.存在留空的外傾軟弱結構面的邊坡,其支擋結構的基礎應置于軟弱面以下的土層
D.當施工期邊坡垂直變形較大時,應采用設置豎向支撐的支護結構方案
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A.支擋
B.反壓
C.滑體被動區(qū)減載
D.灌漿
A.土質較軟的邊坡
B.有內傾軟弱結構面的巖質邊坡
C.坡頂邊緣附近有較大荷載的邊坡
D.有硬性結構面的巖質邊坡
A.土體類別
B.黏聚力和內摩擦角
C.坡高
D.密實度或黏性土狀態(tài)
A.兩扶壁之間的距離宜取擋墻高度的1/3~1/2
B.扶壁的厚度宜取扶壁間距的1/10~1/8
C.立板頂端和底板的厚度不應小于200mm
D.立板在扶壁處的外伸長度可取兩扶壁凈距的0.35倍左右
A.俯斜式擋墻
B.仰斜式擋墻
C.衡重式擋墻
D.直立式擋墻
最新試題
建筑巖質邊坡的巖石壓力計算應考慮的因素是()。
按《鐵路特殊路基設計規(guī)范》(TB10035-2006),對凍脹土的分級下述說法中不正確的是()。
下列建筑邊坡工程的安全等級應定為一級的是()。
下列()項的坡率允許值應通過穩(wěn)定性分析計算確定。()
公路路基通過泥石流地區(qū)時,可采取跨越、排導、攔截措施,下列()屬于跨越措施。()
在建筑邊坡中,滑坡治理可選取的措施是()。
建筑土質邊坡的土壓力計算應考慮的因素是()。
風砂地區(qū)的鐵路路基設計時,下述()是正確的。()
當兩相鄰土層滲透系數相差較大時可能會發(fā)生()滲透變形。()
對鐵路滑坡地段路基進行滑坡穩(wěn)定性分析時,下述()是正確的。()