A、零擔(dān)快運(yùn)的貨物在運(yùn)送過程中需要經(jīng)過揀拼
B、整車快車的貨物在運(yùn)送過程中不需要經(jīng)過揀拼
C、在同等情況下,零擔(dān)快運(yùn)一般要比整車快運(yùn)要來的快捷
D、整車快運(yùn)與零擔(dān)快運(yùn)的運(yùn)價率不同
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A.整車直達(dá)
B.整車快運(yùn)
C.整車托運(yùn)
D.整車分卸
A、重復(fù)運(yùn)輸
B、過遠(yuǎn)運(yùn)輸
C、迂回運(yùn)輸
D、對流運(yùn)輸
A.1/3
B.1/4
C.1/2
D.1
最新試題
可以精確計算出它的需求量和需求時間,屬于確定型需求的是()
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。
在品項數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項依出貨量分為ABC(大、中、?。┤?,并產(chǎn)生對照組合后進(jìn)行交叉分析,則將其物流特性分成()
企業(yè)已經(jīng)購買的,但還未投入生產(chǎn)過程的存貨是指()
EQ分布圖形分成兩種類型,部分少量訂單可以批處理或以()方式規(guī)劃。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有()
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是()
在需要的時間內(nèi),所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量,按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場,或在指定的地點能提取貨物,是準(zhǔn)時制生產(chǎn)原則中的()準(zhǔn)時原則。
數(shù)量分析時最基本的繪圖分析工具是()分析。