A.客戶戰(zhàn)略
B.總成本領先戰(zhàn)略
C.歧異戰(zhàn)略
D.目標集聚戰(zhàn)略
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A.目標集聚戰(zhàn)略
B.總成本領先戰(zhàn)略
C.標新立異戰(zhàn)略
D.全面領先戰(zhàn)略
A.靈活性
B.規(guī)模經濟
C.客戶忠誠度
D.高質量
A.基礎性戰(zhàn)略
B.功能性戰(zhàn)略
C.結構性戰(zhàn)略
D.全局性戰(zhàn)略
A.網絡管理
B.物料管理
C.倉庫管理
D.運輸管理
A.全局性
B.功能性
C.結構性
D.基礎性
最新試題
在運輸路徑規(guī)劃問題中,盡管路線選擇問題的種類繁多,但可以歸納為幾個基本類型,分別是:起訖點不同的單一路徑規(guī)劃和()。
關于業(yè)務外包的理由,正確的說法是:()。
企業(yè)物流部門協調職能的正確表述是:()。
在物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的金字塔結構中的第二層:物流系統(tǒng)戰(zhàn)略結構層是由兩個組成部分,它們是物流渠道和()
目標集聚戰(zhàn)略表現為:()。
目前協同化的物流戰(zhàn)略中不同產業(yè)之間的橫向協同物流,處理的商品范圍比較廣,而且是企業(yè)更容易接受()
企業(yè)在推進戰(zhàn)略過程中所需要的戰(zhàn)略轉換往往是通過資源分配的變化來實現的,企業(yè)戰(zhàn)略資源分配一般可分為()等。
從總體上看,具有內部一致性的基本戰(zhàn)略有:()戰(zhàn)略。
選擇運輸方式時,通常是在()的前提下再衡量運輸時間和運輸費用
實施歧異戰(zhàn)略必須具備的基本組織要求包括:()。