A.所有人
B.船公司
C.使用方
D.出租方
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A.確認(rèn)
B.承諾
C.簽署
D.明確
A.船公司的承運(yùn)依據(jù)
B.外貿(mào)合同與信用證的具體要求
C.保險(xiǎn)合同承保依據(jù)
D.詳細(xì)記載箱內(nèi)貨物狀況的單據(jù)
A.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)
B.采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式來完成運(yùn)輸工作
C.由不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約共同完成全程運(yùn)輸工作
D.可實(shí)現(xiàn)"門到門"的運(yùn)輸
A.留置權(quán)
B.扣留權(quán)
C.檢查權(quán)
D.提取變賣權(quán)
A.受約時(shí)間
B.宜載時(shí)間
C.速遣時(shí)間
D.滯期時(shí)間
最新試題
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)主要包括：（）。
集裝箱提單與一般海運(yùn)單的區(qū)別為（）。
航次租船運(yùn)輸方式有（）。
船公司或其代理人在收到裝貨港寄來的單據(jù)后，盡快制作（）并遞交有關(guān)方。
CFS／CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（）。
有時(shí)候由于正本提單沒有能夠及時(shí)到達(dá)收貨人手中，致使不能憑正本提單換取提貨單，而收貨人又急著要提貨。在這種情況下，通?？梢裕ǎ?。
集裝箱空箱調(diào)運(yùn)主要是由于（）
國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三方訂立合同時(shí)，稱為（）。
減少空箱調(diào)運(yùn)的組織技術(shù)措施。目前行之有效的辦法主要有（）。
產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的，其原因是（）。