A.可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用
B.可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍
C.可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性
D.能夠促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展
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A.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
B.使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)
C.增加就業(yè)
D.產(chǎn)品儲(chǔ)存
A.發(fā)到基價(jià)
B.運(yùn)行基價(jià)
C.里程基價(jià)
D.貨主基價(jià)
A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)
B.運(yùn)輸密度經(jīng)濟(jì)
C.單位費(fèi)用遞遠(yuǎn)遞減
D.范圍經(jīng)濟(jì)
A.運(yùn)量穩(wěn)定
B.合作伙伴關(guān)系
C.長(zhǎng)期合同
D.短期合同
A.海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)
B.海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn)
C.海上運(yùn)輸附加險(xiǎn)
D.海上運(yùn)輸一切險(xiǎn)
最新試題
（）是FAK包箱費(fèi)率的特點(diǎn)。
國(guó)際航空貨物在計(jì)算體積重量時(shí)以（）cm3折算為1kg。
按運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)容分，可分為：（）。
下列選項(xiàng)中，（）是降低運(yùn)輸成本的方法。
集裝箱海運(yùn)包箱費(fèi)率包括：（）。
國(guó)內(nèi)航空貨物在計(jì)算體積重量時(shí)以（）cm3折算為1kg。
商品不合理運(yùn)輸主要有：（）。
公路托運(yùn)貨物按（）計(jì)費(fèi)。
海上貨物運(yùn)輸基本險(xiǎn)別包括：（）。
貨物運(yùn)輸調(diào)度的對(duì)象是（）。