根據(jù)道路功能、服務(wù)范圍、交通流量的不同，居住區(qū)道路分為（）。

（）提出了“景觀序列”的概念，認(rèn)為城市環(huán)境可以從一個(gè)運(yùn)動(dòng)中的人的視角來設(shè)計(jì)，對(duì)于這個(gè)人來說，整個(gè)城市變成了一個(gè)可塑的體驗(yàn)，一次經(jīng)歷壓力和真空的旅行，一系列的開敞與圍合，收縮和釋放。

（）住宅群體是住宅四面圍合的布局形式，其特點(diǎn)是內(nèi)部空間安靜、領(lǐng)域感強(qiáng)，并且容易形成較好的街景，但也存在東西向住宅的日照條件不佳和局部的視線干擾等問題。

（）是進(jìn)出庭院及住宅的道路，主要通行自行車及行人，但也要滿足消防、救護(hù)、搬家、垃圾清運(yùn)等汽車的通行。

規(guī)則式道路網(wǎng)有（）等，一般用于地形較平坦的居住區(qū)。

舒適是成功的公共空間的首要條件，包括（）。

混合式道路網(wǎng)是將（）路網(wǎng)混合使用。

目前常見的居住區(qū)規(guī)劃空間結(jié)構(gòu)的類型主要有（）等。

（）以控制居住區(qū)內(nèi)部車輛交通、保障居民的安全和環(huán)境安寧為出發(fā)點(diǎn)，首先提出了“鄰里單位”的理論。

小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)出入口，居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)方向與外圍道路相連，機(jī)動(dòng)車道對(duì)外出入口間距（）。