A.設(shè)計(jì)因素
B.周圍因素
C.社會(huì)因素
D.信息溝通
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A.身體素質(zhì)
B.心理素質(zhì)
C.文化技術(shù)素質(zhì)
D.思想道德素質(zhì)
A.德爾菲法
B.頭腦風(fēng)暴法
C.專家征詢法
D.回歸法
A.L=A(CN)1/2
B.L=N(AC)1/2
C.L=C(A/N)1/2
D.L=C(AN)1/2
A.物流業(yè)的拓展階段40%
B.物流業(yè)的拓展階段30%
C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段40%
D.物流系統(tǒng)服務(wù)階段30%
A.9.31%
B.8.59%
C.15.95%
D.18.81%
最新試題
杜能認(rèn)為,城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)(后稱杜能圈),其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有()、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
該企業(yè)全年的人事費(fèi)用率為()。
該企業(yè)全年的人工成本含量(總成本人工成本含量)為()。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券,每張面值100元,票面利率10%,每年計(jì)息2次,到期一次還本付息,按復(fù)利法計(jì)算,每張債券到期本利和是()元。
提高機(jī)車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果有()。
運(yùn)輸需求的特征有()和時(shí)空特定性等。
機(jī)車車輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響,其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有()。
固定運(yùn)行時(shí)間超過5小時(shí)的鐵路動(dòng)車組的列車乘務(wù)人員包括()。
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為()萬換算噸公里。
與股票、債券等其他融資方式相比,該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有()。