A.整個(gè)項(xiàng)目中不斷變化的基礎(chǔ)上
B.項(xiàng)目生命周期的每個(gè)階段結(jié)束時(shí)，以評(píng)估是否達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo)
C.每個(gè)計(jì)劃過程結(jié)束時(shí)
D.整個(gè)執(zhí)行過程及其他需要的過程的界面上
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A.為決策提供明晰的信息
B.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析
C.指派項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)確認(rèn)的風(fēng)險(xiǎn)過程進(jìn)行管理
D.建立和貫徹風(fēng)險(xiǎn)管理方針
A.可能性、風(fēng)險(xiǎn)性
B.可能性、先進(jìn)性
C.先進(jìn)性、適用性
D.適用性、風(fēng)險(xiǎn)性
A.保守型決策
B.冒險(xiǎn)型決策
C.中間型決策
D.渴望型決策
A.變更是索賠的一部分
B.變更是索賠產(chǎn)生的一種重要原因
C.變更要通過索賠來解決
D.變更與索賠無關(guān)
A.單利沒有考慮資金的時(shí)間價(jià)值
B.復(fù)利計(jì)算能夠充分反映資金的時(shí)間價(jià)值
C.復(fù)利計(jì)算必須以年為計(jì)息周期
D.利息額占最終本金和利息總和的比例就是利率
最新試題
決策構(gòu)成的核心要素是（）
某經(jīng)理需要對(duì)影響行業(yè)的一般與宏觀環(huán)境進(jìn)行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。
動(dòng)機(jī)人模式是把組織成員看作進(jìn)行一定作業(yè)的生產(chǎn)工具。（）
組織決策與成員需求密切相關(guān)，比較能激發(fā)組織成員的積極性。（）
某經(jīng)理認(rèn)為漸進(jìn)決策模型是在以往的政策、慣例的基礎(chǔ)上制定新政策，對(duì)組織動(dòng)蕩的影響較小。下列（）項(xiàng)對(duì)于漸進(jìn)決策的描述有誤。
古典決策理論認(rèn)為決策者可以收集完全信息使決策狀態(tài)是確定的，所有可行性方案和可能結(jié)果都可量化，決策者也能準(zhǔn)確估計(jì)方案的后果。（）
計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT）是在網(wǎng)絡(luò)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的計(jì)劃控制方法，借助網(wǎng)絡(luò)圖發(fā)現(xiàn)和調(diào)整時(shí)間和資源的安排，以找出完成任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及最短的關(guān)鍵路線。（）
使用頭腦風(fēng)暴法的原則是各抒己見、越多越好，對(duì)別人的建議不做評(píng)論。（）
波特五力模型的潛在進(jìn)入者分析是指對(duì)行業(yè)內(nèi)部的主要競爭者進(jìn)行基本情況了解，以及分析對(duì)企業(yè)構(gòu)成威脅的原因和競爭對(duì)手的發(fā)展動(dòng)向。（）
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營的地鐵也會(huì)帶來影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。