A.全功能原則
B.分工、協(xié)作原則
C.統(tǒng)一指揮原則
D.管理幅度和管理層次合理原則
E.責(zé)、權(quán)、利一致原則
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A.國(guó)有客運(yùn)企業(yè)
B.公用型道路運(yùn)輸企業(yè)
C.專用型道路運(yùn)輸企業(yè)
D.自用型運(yùn)輸企業(yè)
E.道路旅客運(yùn)輸企業(yè)
A.0.6
B.0.55
C.0.5
D.0.45
A.直線制
B.職能制
C.直線—職能制
D.事業(yè)部制
A.1億元
B.6000萬(wàn)元
C.2億元
D.7500萬(wàn)元
A.國(guó)家發(fā)改委
B.交通運(yùn)輸部公路司
C.各級(jí)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)
D.交通運(yùn)輸部科學(xué)研究所
最新試題
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性，所以我國(guó)（）。
班車客運(yùn)主要包括（）。
該客運(yùn)站2012年3月的售票差錯(cuò)率為（）。
按照客運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式劃分，道路旅客運(yùn)輸?shù)念愋椭饕ǎǎ?/p>
道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括（）。
該客運(yùn)站2012年3月的客運(yùn)正班率為（）。
根據(jù)營(yíng)運(yùn)組織形式，旅游客運(yùn)可分為（）。
包車按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為（）。
下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的是（）。
某運(yùn)輸企業(yè)的年最大運(yùn)輸生產(chǎn)能力為10000萬(wàn)噸公里，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬(wàn)噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的銷售價(jià)格為0．5元／噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位變動(dòng)成本為0．3元／噸公里，年運(yùn)輸固定成本為1000萬(wàn)元?，F(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項(xiàng)新的運(yùn)輸合同。該企業(yè)單位運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位邊際貢獻(xiàn)為（）元／噸公里。