A.領(lǐng)貨憑證
B.行車路單
C.貨票
D.貨物運(yùn)單
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A.行車路單
B.貨票
C.發(fā)票
D.托運(yùn)單
A.領(lǐng)貨憑證
B.行車路單
C.貨票
D.托運(yùn)單
A.內(nèi)裝重量
B.單據(jù)記載重量
C.實(shí)際重量
D.折算重量
A.優(yōu)惠價
B.實(shí)際重量計(jì)價
C.體積重量計(jì)價
D.特種貨物運(yùn)價
A.潛力客戶
B.關(guān)鍵客戶
C.長期客戶
D.臨時客戶
最新試題
地理上相對()的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
可以精確計(jì)算出它的需求量和需求時間,屬于確定型需求的是()
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
在物流過程中,倉儲環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。
次數(shù)分布圖的()與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果,還是對()進(jìn)行核查。
作業(yè)計(jì)劃安排好后過程管理要跟進(jìn),目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。
企業(yè)已經(jīng)購買的,但還未投入生產(chǎn)過程的存貨是指()
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是()